為甚麼纜車的『握臂』是彎的？不做成直的呢？而且握臂連接纜車頂部的地方是在側邊，看起來重心好像歪一邊，隨時會掉下去。我們很好奇兩地纜車握臂形式為何都是彎曲的？其他國家的纜車也是如此嗎？這是為了美觀？還是有其他目的呢？於是我們開啟了本次研究，探討纜車的握臂為何多半是彎的？
【X博士摘要說明】
1. 搜尋各地纜車，確認纜車握臂形式
2. 探討纜索的鬆緊(張力)與纜車擺動間的關係
3. 探討纜車握臂曲直與纜車擺動間的差異
第 50 屆 國小物理科作品
題目：曲直分明—為何纜車的握臂是彎的？
作者：彰化縣員林鎮員林國民小學的同學們
【摘要(原文)】
我們發現各地纜車握臂形式大部分是彎曲的，這是為了美觀？還是有其他目的呢？我們模擬纜車的形式，試做直握臂纜車及彎曲握臂纜車，發現當纜索張力越大時，兩種纜車受到側向力(風)影響後，擺動的時間縮的越短。彎曲握臂纜車受到側向力(風)影響後，擺動的時間比直握臂纜車短，直握臂纜車會產生「單擺運動」，但是彎曲握臂纜車擺動「非單擺運動」。增加纜車的重量，直握臂纜車擺動仍然是一種「單擺運動」，彎曲握臂纜車擺動時間隨重量增加而減少，有穩定的效果。改變握臂形式，當「ㄑ」、「Г」、「I」、「L」四種握臂形式纜車，受到側向力(風)影響後，「L」形握臂纜車從晃動到靜止所需的時間最短，「ㄑ」形握臂纜車所需的時間最長。
【X博士步驟說明】
●纜車的試作
●纜索張力對於纜車受側向力擺動的影響
當纜索張力越大時，無論直握臂纜車或是彎曲握臂纜車擺動的時間縮的越短，且纜索張力越大，纜索與纜車產生「共振現象」越不明顯。
●不同形式握臂對纜車擺動的影響
「ㄑ」、「Г」、「I」、「L」四種握臂形式纜車晃動靜止時間
「L」形握臂纜車從晃動到靜止所需的時間最短。
數據分析與結論
導致曲臂纜車受側向力影響後的擺動不遵循單擺運動的規律，我們認為應該與它的重心
偏移有關，因握臂的彎曲，使重心稍微偏離，導致擺動時破壞單擺運動的規律。根據實驗結果，我們可以大膽的推論：現在各地的纜車系統多為曲臂纜車，是因為曲臂纜車受到側向力(風)影響後，比直臂式纜車更快的回復平穩，有助於纜車行駛的安全。
以下是評審給的評語
【X博士評語】
不論是九族文化村的纜車還是台北的貓空纜車，往返的時間除了讚嘆景致的優美，也可以觀察纜車的構造，曲臂纜車受到側向力(風)影響後，比直臂式纜車更快的回復平穩，有助於纜車行駛的安全。
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